Газпром примет участие в реализации проекта создания железнодорожного Северного широтного хода (СШХ). Соглашение о совместной реализации проекта 30 марта 2017 г подписали глава Газпрома А. Миллер и президент РЖД О. Белозеров.

Проект СШХ предполагает организацию в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО) прямого сообщения  между Северной и Свердловской железными дорогами по маршруту Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево.

Протяженность СШХ составит 707 км, пропускная способность — около 24 млн т/год грузов.

Проект СШХ реализуется при поддержке правительства РФ, властей ЯНАО, Газпрома, РЖД.

Пока не совсем ясна роль Коропорации Развития ( бывш УПУП), которая с 2005 г неутомимо реализует это проект стоимостью 0,8 трлн рублей в ценах 2005 г.

По условиям соглашения, РЖД создаст специальную проектную компанию, которая в качестве концессионера обеспечит сооружение участка Обская — Салехард — Надым, реконструкцию участка Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и строительство железнодорожных частей мостов через р Обь и Надым.

Газпром со своей стороны создаст для реализации проекта отдельную дочку, которое обеспечит реконструкцию и усиление до требуемых технических параметров железнодорожного участка Надым — Пангоды протяженностью 112 км.

Причем участок Надым — Пангоды впоследствии планируется передать в аренду специальной проектной компании РЖД.

Развитие транспортного сообщения в ЯНАО имеет большое значение для Газпрома.

В регионе расположены ключевые месторождения Газпрома, которые в долгосрочной перспективе будут обеспечивать основной объем российской добычи природного газа.

СШХ позволит связать единой транспортной артерией месторождения Газпрома на полуострове Ямал, в Надым-Пур-Тазовском регионе, крупнейшие города ЯНАО — Надым, Салехард, Новый Уренгой, а также строящийся Новоуренгойский газохимический комплекс.

Первоначально многострадальный проект предполагалось реализовать к 2015 г.

Куратором проекта от «Единой России» был назначен В. Язев — выходец из Свердловской области.

В. Язев дерзко заявлял о том. что главной проблемой на сегодняшний день является недостаточно масштабное госфинансирование УПУПа.

В 2011 г А. Шохин пообещал сильно лоббировать проект УПУП в органах федеральной власти и в ГД РФ, в обсуждении вопросов проекта на площадках РСПП.

Тем не менее, несмотря на регулярное освоение денежных средств сроки реализации проекта почему -то сдвинулись на 2020 г.

В 2005 г, когда проект запустили в работу, он гордо именовался —  комплексный инвестиционный проект «Урал промышленный – Урал Полярный».

Стоимость проекта по ценам 2005 г — 800 млрд руб. 

Парадные цели проекта:

— завершение формирования транспортной и энергетической инфраструктуры федерального округа в целях модернизации и диверсификации сырьевых экономик севера УрФО,

— вовлечение в хозяйственный оборот сырьевого потенциала Ямала и ХМАО,  

— содействие интенсивному экономическому развитию старопромышленных территорий Уральского федерального округа (Свердловская и Челябинская области).

Если по — простому, то целью УПУП являлось строительство:

— меридианальной ж/д вдоль восточного склона Уральских гор по  маршруту: ст Полуночное (Свердловская область) — ст Обская — Салехард (ЯНАО), стыкующихся с ней железных дорог Салехард-Надым, Обская — Бованенково (ЯНАО).

— 2х уникальных мостовых переходов через реки Обь и Надым.

— 8 объектов генерации мощностью порядка 6000 МВт на территориях ХМАО и ЯНАО.

Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный (ныне Корпорация Развития ) упорно осваивает нешуточные средства в рамках проекта.

Однако Северный Широтный Ход, который уже немножко усох,  так и не построен.

Еще в 2011 г УПУП бодро заявляла о строительстве мостового перехода через Надым, но мост до сих пор так и не построен.

Осенью 2016 г С. Маслова и В. Караманова, директора и зама Корпорации развития, громко арестовали по обвинению в хищениях на многие млрд рублей, но потом тихо отпустили.

Обыватели до сих пор в недоумении.

Тем не менее, на сайте компании указано, что Корпорация Развития является участником проекта СШХ вместе с Газпромом, РЖД, администрацией ЯНАО и Росжелдором Минтранса РФ.

Добавим небольшой штрих. 

Несмотря на щедрое финансирование, финансовое состояние Корпорации Развития неустойчивое.

В конце 2016 г, иск в арбитраж ЯНАО о банкротстве ЭК УПУП, дочки Корпорации Развития, подали Инженерные системы.

Долг ЭК УП-УП составил 349,4 млн руб. 

Источник